超越时间的价值：当一辆中国车成为二手车市场的”硬通货”

“国产车开两年就贬值一半，何必买那么贵的？”三年前，当我在4S店犹豫是否购买领克09时，一位”懂车”的朋友如此劝阻我。他坚信，只有德系、日系车才配拥有令人放心的保值率，而中国品牌不过是昙花一现的新鲜感罢了。然而，当2025年上半年中国汽车保值率研究报告出炉，领克09以62.40%的三年保值率位居中大型SUV细分市场榜首时，我不禁想问：当一辆中国车的二手价格比肩合资品牌，我们是否该重新审视对中国汽车的刻板印象？

这个数字并非偶然。翻开近年保值率榜单，清一色的日系、德系品牌长期占据前列，中国品牌往往只能在末尾徘徊。但领克09不仅超越了坦克500、哈弗H9等自主品牌，更与汉兰达等日系”保值神话”仅一步之遥。62.40%的数字背后，是中国汽车工业从”价格竞争”向”价值竞争”的战略转型，也是消费者用钱包投票的真实反馈。

深入探究领克09的价值密码，不得不提其背后的技术融合。领克作为”生而全球”的品牌，巧妙整合吉利与沃尔沃的技术基因，将SPA架构这一源自北欧的高端技术平台带入中国产品。 这不仅是简单的技术移植，而是对安全标准、制造工艺、驾驶质感的全方位提升。当我在去年参加领克09的媒体试驾活动，工程师们反复强调”安全无妥协”的理念，这正是源自沃尔沃的DNA。在二手市场，这种扎实的安全性能成为难以量化的价值保障——谁会愿意为一辆安全性存疑的二手车支付高价呢？

保值率的本质，是消费者对品牌长期价值的集体认可。 领克深谙此道，不仅在产品力上下功夫，更构建了覆盖全生命周期的服务体系。终身免费道路救援、终身质保、车机系统终身免费升级等服务，大幅降低了用户的后顾之忧。我的同事李明在去年置换他的领克09时，经销商给出了远超预期的回收价。“销售经理告诉我，领克09的故障率低、用户满意度高，二手车转手快，所以愿意给更高价格。”李明的经历并非个例——当服务体系转化为口碑，口碑又转化为市场认可度，保值率的提升便水到渠成。

有趣的是，领克09的市场策略也为其保值率加分不少。不同于某些品牌”以价换量”的短期行为，领克坚持价值导向，通过5座与7座版本的灵活布局，精准满足家庭出行与商务需求的双重场景。 这种产品规划不仅扩大了用户基础，更在二手车市场创造了多元需求。一位二手车商坦言：“领克09的七座版受家庭用户青睐，五座版则因更宽敞的后备箱空间与豪华感，成为创业老板们的最爱，两种版本都有稳定需求，价格自然坚挺。”

然而，开云我们必须正视一个现实：中国汽车保值率的整体提升仍面临挑战。有观点认为，中国品牌”重营销、轻研发”的传统难以支撑长期价值。对此，领克用实际行动给出了回应。截至2025年，领克全球门店超过100家，覆盖30多个国家和地区，这种真正的全球化布局，而非简单的”出口”，为中国品牌价值注入了国际认可度。 想象一下，当一辆领克09在欧洲街头与BBA并驾齐驱，其品牌溢价自然水涨船高，这种全球认可最终反馈回国内二手车市场，形成良性循环。

对普通消费者而言，62.40%的保值率意味着什么？以一辆30万元的领克09为例，三年后其残值约为18.7万元，比行业平均水平高出2-3万元。这笔钱，足以支付一次全家环游世界的旅行，或者为孩子的教育储备一笔不菲的基金。当一辆车不再仅仅是代步工具，而是成为家庭资产配置的一部分，保值率便从营销概念转变为真金白银的价值守护。

放眼整个汽车行业，领克09的保值率突破具有标志性意义。过去，我们总说中国品牌”造得出好车，守不住价值”，这种困境源于技术积累不足、品牌溢价缺乏、服务体验不连贯等多重因素。而领克09的成功证明：当中国品牌真正将用户全生命周期体验置于核心，而非仅仅关注销售环节，保值率这一”汽车行业的抗衰老指标”自然会给出公正评价。

当然，我们不应过度乐观。电动化浪潮下，二手车评估体系正在重构，电池衰减、技术迭代加速等问题为保值率带来新挑战。领克09作为混动车型，能否在纯电时代继续保持价值优势，仍是未知数。但可以肯定的是，它为中国品牌提供了一条清晰的路径：真正的价值不在于一时的营销声量，而在于经得起时间检验的产品力与服务体系。

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当我在小区停车场看到越来越多的领克09，不同年份、不同颜色，却都有一个共同点：车主们谈论起爱车时，眼中闪烁的不再是购买国产车的忐忑，而是拥有一辆真正好车的自豪。这或许正是领克09保值率背后最珍贵的价值——它不仅保住了金钱意义上的”值”，更保住了中国消费者对本土品牌的信心与期待。 未来，当更多中国品牌学会用时间证明价值，而非用价格换取市场，我们或许终将告别”国产车不保值”的偏见，迎来一个中国汽车真正赢得全球尊重的时代。而这，远比一份保值率报告更为珍贵。

• 开运
• 领克
• 62.4%
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