{jz:field.toptypename/} 证券日报网讯 2月6日，凌钢股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司炼钢产能置换建设项目已于2022年12月竣工投产。 （文章来源：证券日报） 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

2026年开年，汽车行业再度被“缺芯”阴霾笼罩，与2021年疫情引发的供应中断不同，本轮危机核心聚焦存储芯片，DRAM、NAND闪存价格按季度跳涨，车规级产品现货涨幅超150%，部分规格价格较2024年翻数倍。AI算力爆发式增长引发产能虹吸，叠加汽车智能化对存储需求指数级提升，供需失衡持续加剧，行业预警全年供应满足率或不足50%。这场由AI与汽车产业资源争夺引发的结构性危机，不仅考验车企成本控制与交付能力，更成为中国汽车芯片产业突围的关键窗口期，如何破解“涨价+缺货”双重困局，关乎全球汽车产业

{jz:field.toptypename/} 《科创板日报》2 日讯，台积电的 2nm 产能已被全球科技巨头的订单全部预订完毕。其中，AMD 计划于 2026 年开始生产基于 2nm 工艺的 CPU，而谷歌和 AWS 据称分别计划于 2027 年第三季度和第四季度采用该工艺。此外，英伟达计划于 2028 年推出其" Feynman AI " GPU，预计将采用台积电的 A16 工艺，该工艺采用背面供电设计。 ( 台湾工商时报 )

一家公司最难的动作，往往不是造出一款旗舰，而是亲手把它送进历史。 ModelS和ModelX对的意义，早已超出两台车。它们是电动车能否成为主流的最早证据。它们让很多人第一次相信，未来出行的革命，不是能源的替换，而是物种的更迭。 机器人（Optimus）。视觉中国 资料图 如今，在最新一轮财报沟通中，马斯克明确ModelS/X将在下一季度退出生产，并把加州弗里蒙特工厂的产能转向Optimus机器人。 很多解读会停在“特斯拉更像AI公司了”。这当然没错，但还不够。停产S/X更像一次公司坐标系的更换

中国航空新闻网讯：据外媒1月28日报道，公司近日表示，现有波音737和787飞机总装厂区的产能即将达到饱和。为支持未来生产率的进一步提升，公司正加快推进两条新总装线的建设。 在1月27日召开的2025年第四季度财报电话会议上，波音高管宣布，公司今年计划交付的飞机数量较去年预计增长约10%。具体目标包括交付500架737系列飞机，较2025年的447架增长12%；以及交付90至100架787宽体机，去年该机型的交付量为88架。 波音首席财务官赫苏斯·马拉维在会议上表示，“我们的飞机交付率将在今年